图上这些看着十分廉价的金属钢管即将被制造成卖得很贵的汽车底盘。

先要将汽车钢管插入电控弯曲机里，这种弯曲机全名叫可旋转拉伸弯曲机，其弯曲时会先将心轴深入钢管里，再伴随钢管一起弯曲，从而确保钢管弯曲时不会被压扁。

粗大的钢管在弯曲机面前毫无脾气，因为弯曲机弯曲时能释放九吨的压力，每根钢管都要经过六次的弯曲，弯曲玩钢管便形成了汽车底盘的雏形。

接着在有机械臂将弯曲成型的钢管放到压制机理进行初步塑形，也就是欲压制再压制机将钢管压入出幕后，钢管就会被压制成模具的形状。这是欲压制前后的鲜明对比，但这还只是最初步的压制，接着要继续在疆域压制完的钢管固定到液压成型冲床上的模具里。已对钢管进行二次压制，压制完再由机械臂将钢管取出。这次压制还会在钢管上压制出螺栓孔仪，用于后续底盘的组装与安装。随后再将钢管送到切割机尚尤，切割机将钢管切割成两个组件，从而形成完全对称的悬浮装置。切割机将钢管对半切开后，还要再对切口锋利的边缘进行打磨，以使切口变得平滑，再由人工将两个对称的组件放到特制的检验设备上，然后再用尺寸精确的球形测量对组件进行详细的测量，从而确保组件之间的间隙没有问题。直到两个组件都检验无误后，就能对组件进行组装。

先要将组建于悬浮装置放到焊接装配架上，再由自动焊接机将其焊接在一起，焊接完再将下一个钢制。键放置并焊接到后悬挂单元上，直到两道焊接工序都焊接完成后，汽车底盘变大致成型了。