汽车扭力梁用焊接钢管的制造方法 汽车钢管

改革开放以来，中国汽车产业发展迅猛，进入新世纪以后，无论是产量和销量，更是呈现爆发式增长，特别是至2010年产销突破1800万辆以后，我国已经成为全球最大的汽车生产和消费国，我国的汽车市场被认为是未来发展潜力最大的市场。汽车产业成为国民经济重要的支柱产业，已经形成了比较完整的工业体系，也成为体现国家竞争力的标志性产业。

但随着汽车产业的迅速发展，带来的一系列的问题也逐步显现，全球气候变暖日益加剧，雾霾天气愈显严重，国际原油供求矛盾逐步加深，所以世界各国在汽车工业的发展上也从单纯的量的发展转而更注重质的提升，140多个国家参与签订了《京都协定书》。而我国在今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。

在此背景下，加快培育和发展节能（轻量化）汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。因此，轻量化成为目前最受关注的方案，汽车轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车轻量化对汽车节油、降低排放、改善性能、汽车产业健康发展都具有重要意义，是现代汽车工业技术发展的方向。权威研究显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%，排放降4%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6升，二氧化碳排放可减少约5克/公里；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。

而汽车扭力梁悬架作为应用最广泛的汽车悬架系统，它的技术改进和轻量化进程也极大的影响着汽车行业的发展。随着汽车扭力梁成型工艺的不断进步，工艺方式从最初的板材冷冲压，向管材冷冲压、管材热冲压和管材液压成形方向发展，新的成型方式使扭力梁产品比以往产品刚度、柔性更好，尺寸精度更高，使用寿命更长，重量更轻。

而新的成型工艺依赖于优质、高性能的焊管产品。由于国内汽车用钢管的技术进步受制于原料的研发，而整个采供链又较长，不能直接面对整车生产厂家，所以在整个汽车产业供应链中一直是个薄弱环节，所以至今汽车用高质量高附加值的钢管大多仍依赖进口。

为此，本公司结合高校的研究、实验及人才优势、苏嘉集团的产业化优势及上海宝钢集团的研发实力，研发汽车扭力梁用焊接钢管的制造，该产品的研发成功将促进汽车零配件国产化的进程，填补国内在该领域的空白。

 克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车扭力梁用焊接钢管的制造方法，采用该方法加工的扭力梁用焊接钢管强度高、韧性好，焊缝强度高，在承受较大的塑性变形后仍可保持较高的强韧性。